Quiénes Somos
Dirección técnica y dirección estratégica local trabajando en conjunto para una accidentología forense basada en evidencia.
Dirección técnica
Dirección estratégica
María Elisa de la Fuente Núñez
- ✓ Perito Accidentológica.
- ✓ Técnica en Accidentología y Seguridad Vial.
- ✓ Técnica en Fotografía.
- ✓ Estudiante de la Licenciatura en Investigación Criminal (en curso).
- ✓ Coordinadora de equipos forenses.
- ✓ Coordinadora de equipos de auditoría mecánica para flotas de vehículos.
- ✓ Directora de GESEVI — Investigación Científica Forense Especializada, Córdoba, Argentina.
- ✓ Autora de la tesis Antropología Vial y Neurociencias: Prácticas Viales en la Ciudad de Córdoba observadas desde el Transporte Público TAMSE Trolebuses y la Epigenética (presentación pública, marzo de 2020).
- ✓ Observación participante en campo real como operadora de trolebuses en TAMSE (Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado, Córdoba), del 31 de julio de 2020 a diciembre de 2021.
- ✓ Directora del cortometraje documental TroleBuses, Género y Transporte (19:56 min), con la colaboración de Javier Soto Mellado, Vicerrector Regional Patagonia, UFLO Universidad.
- ✓ Trabajo reconocido institucionalmente en la exposición 35 Años de Trolebuses, Museo de las Mujeres de Córdoba (2024).
- ✓ Experiencia operativa en el Observatorio Vial de la Municipalidad de Villa Carlos Paz, Argentina.
Aníbal Germoso
- ✓ Ingeniero Civil — Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD).
- ✓ Maestría en Smart Mobility — Universidad Alfonso X El Sabio, España.
- ✓ Máster en Tráfico, Movilidad y Seguridad Vial — Universidad Católica de Ávila, España.
- ✓ Director de Seguridad Vial, INTRANT (2022–2024).
- ✓ Director de Proyectos, Grupo CySAR SRL (2019–actualidad).
- ✓ CEO, Accidentes RD y Código Vial Podcast.
- ✓ Premio Nacional de la Juventud 2020–2021 — Aportes Sociales Voluntarios.
- ✓ Mención Especial País, Organismo Internacional de Juventud para Iberoamérica (2019–2020) — categoría Soluciones Tecnológicas.
- ✓ Segundo lugar, Startupper of the Year by Total Challenge (2018–2019).
- ✓ Fifth Global Road Safety Leadership Course, Baltimore, Estados Unidos.
GESEVI — Investigación Científica Forense Especializada
Accidentes RD
GESEVI es una empresa de investigación científica forense con sede en Córdoba, Argentina, y alcance en todo el país. Aporta a UPIA la metodología, la formación técnica y la validación de cada dictamen.
Su trabajo parte de una premisa simple de enunciar y exigente de sostener: un informe pericial no vale por la autoridad de quien lo firma, sino porque un tercero puede recorrer el mismo camino y llegar a la misma conclusión. Eso obliga a documentar la cadena de custodia, a separar de forma explícita lo observado de lo declarado y de lo inferido, y a dejar por escrito el razonamiento completo — no solo el resultado.
Ese estándar es el que UPIA aplica en República Dominicana, adaptado al marco procesal local. La firma técnica de GESEVI respalda cada informe emitido.
GESEVI desarrolla además GESEVIA™, plataforma de gestión de información vial para gobiernos y observatorios, con trazabilidad forense de la evidencia digital conforme ISO/IEC 27037:2012.
Accidentes RD nació en 2017 frente a una realidad concreta: República Dominicana registra más de 3.000 muertes anuales en hechos viales. La plataforma informa en tiempo real dónde ocurren siniestros, incendios de vehículos y congestiones; evalúa puntos críticos y propone soluciones; produce campañas audiovisuales sobre los factores de riesgo; y analiza siniestros en video explicando qué los causó y cómo pudieron evitarse.
Su trabajo de terreno incluye un simulador de choque de fabricación propia, que reproduce un impacto de entre 5 y 10 km/h y recorre el país llegando a centros educativos y plazas comerciales, y gafas de simulación de ebriedad con las que los participantes experimentan la pérdida de visibilidad y de reflejos bajo efectos del alcohol en pruebas dinámicas. A eso se suman talleres de manejo preventivo y entrevistas a personas que perdieron un familiar o un amigo en un siniestro vial.
Ese archivo acumulado —video, análisis de punto crítico y testimonio— es la razón por la que UPIA puede trabajar en República Dominicana sobre una base documental real y no sobre estadística agregada.
Cómo nace UPIA
UPIA nace de la convergencia de dos trayectorias que trabajaban el mismo problema desde lados opuestos.
De un lado, una línea de investigación científica iniciada en 2017 en Córdoba, Argentina, que se propuso una pregunta incómoda: si todo el mundo sabe que el exceso de velocidad mata, ¿por qué se sigue corriendo? La respuesta convencional —falta de educación vial— no resistía la evidencia de campo. La investigación se desarrolló desde adentro del sistema de transporte público, con observación participante sostenida, y derivó en una hipótesis distinta: la transgresión vial no es principalmente un déficit de conocimiento, sino una conducta homeostática. Se infringe para sostener la zona de confort, en un entorno que no devuelve consecuencias consistentes.
Del otro lado, República Dominicana: un país que encabezó durante años los rankings mundiales de mortalidad vial y que, pese a tener normativa moderna, no contaba con profesionales especializados en accidentología forense con metodología internacional validada. Los siniestros se resuelven con presunciones, versiones y negociación — no con evidencia técnica.
En el medio de esa realidad, una plataforma ciudadana venía documentando todos los días lo que las estadísticas oficiales solo resumen: Accidentes RD, que desde 2017 registra, difunde y explica los siniestros del país, y que construyó algo que ninguna institución tenía — la confianza de la gente para contar lo que le pasó en la vía.
UPIA es el punto donde esas líneas se cruzan: metodología forense internacional, conocimiento territorial dominicano y una investigación científica sobre las causas culturales del problema. Una unidad que investiga el siniestro concreto con rigor pericial y, al mismo tiempo, investiga por qué ese siniestro era estadísticamente previsible.