Sabemos cuántos mueren en las vías dominicanas.
No sabemos por qué se conduce así.
Del 27 de agosto al 25 de septiembre de 2026, María Elisa de la Fuente Núñez, perita accidentóloga de Córdoba, Argentina, realiza treinta días corridos de trabajo de campo en Santo Domingo y Santiago de los Caballeros.
Su investigación Conocer al Dominicano para cambiar su realidad vial estudia cómo se circula en las vías dominicanas desde la perspectiva de cada actor vial, con datos propios recogidos en la calle en calidad de observadora participante.
La investigación se puede acompañar, como ciudadano o como organización. Súmese con un solo clic.
Por qué importa conocer al Dominicano
La República Dominicana llegó a ser el segundo país del mundo con la tasa de mortalidad vial más alta: 41,7 muertes por cada 100.000 habitantes, según el segundo Informe Mundial de Seguridad Vial (2013).
El país redujo esa tasa un 22 % respecto de 2018 (de 34,6 a 27 muertes por 100.000 habitantes), pasando del puesto 5 al 13 en el mundo; aun así permanece en el segundo lugar de la región de las Américas, solo por detrás de Haití, casi duplicando la tasa regional de 14,1 por 100.000.
En julio de 2026, el Enviado Especial del Secretario General de la ONU para la Seguridad Vial informó unas 3.000 muertes anuales en el país, equivalentes a 27 fallecidos por cada 100.000 habitantes; según el Observatorio Permanente de Seguridad Vial, en lo que va del año 1.101 personas murieron en las vías y cerca del 70 % de los casos involucra motocicletas.
Conocer al Dominicano
Investigación aplicada sobre comportamiento vial en República Dominicana
La investigación no parte de estadísticas de terceros ni de encuestas: parte de la observación directa en la vía, tomando el lugar de cada actor vial —conductor, pasajero, peatón, motociclista— para registrar cómo se circula realmente y no cómo se declara que se circula.
Se puede acompañar, como ciudadano o como organización.
Esta investigación se puede acompañar
Conocer al Dominicano es una investigación independiente. No responde a un encargo institucional ni a una agenda comercial: se sostiene con recursos propios y con el acompañamiento de organizaciones que entienden que producir evidencia local es una inversión y no un gasto.
Acompañar esta investigación no compra conclusiones. Hace posible que el país tenga datos sistemáticos sobre por qué su gente se comporta como se comporta en la vía —y que esos datos estén disponibles para diseñar políticas, productos y programas que efectivamente funcionen.
Acceso anticipado
Al informe de resultados, antes de su difusión pública.
Presentación técnica
De los hallazgos, para su equipo directivo o técnico.
Reconocimiento
En las publicaciones derivadas, en el sitio institucional y en las actividades de difusión.
El acompañamiento no otorga participación en el diseño metodológico, en el análisis ni en la redacción de conclusiones. Toda organización acompañante se declara explícitamente en las publicaciones derivadas. Ver la declaración de independencia científica →
Quiénes somos
Dirección técnica y dirección estratégica local trabajando en conjunto para ofrecer una accidentología vial y forense basada en evidencia.
Conocer al equipoConformación de la Unidad
- → Dirección técnica especializada (GESEVI, Córdoba, Argentina)
- → Dirección estratégica e investigación local (República Dominicana)
Qué nos diferencia
1. Metodología forense, no opinión técnica
Cadena de custodia documentada, instrumentos estandarizados y trazabilidad de la evidencia digital conforme ISO/IEC 27037:2012.
2. Marco jurídico local
Los informes se producen para funcionar dentro del sistema judicial de la República Dominicana: Art. 204 y Art. 133 del CPP (Ley 76-02), Ley 63-17 y Ley 146-02.
3. Investigación propia
UPIA no importa conclusiones de otros países: produce conocimiento sobre el comportamiento vial en República Dominicana con trabajo de campo local.
4. Doble respaldo
El conocimiento del terreno local y la validación técnica de un gabinete forense argentino con metodología auditable. Ninguna de las dos cosas funciona sola: sin territorio, el método no accede al caso; sin método, el territorio no produce prueba.
Tres líneas de trabajo
Sistema judicial y abogados
PróximamenteApoyo técnico a las partes dentro del marco procesal dominicano.
Aseguradoras y flotas
PróximamenteDeterminación técnica de causas a partir de evidencia material, para decisiones de cobertura, reservas y litigio.
Particulares
PróximamenteAcompañamiento técnico para víctimas y familiares.
Metodología forense
Nuestro estándar de trabajo exige documentar la cadena de custodia, separar de forma explícita lo observado de lo declarado y de lo inferido, y dejar por escrito el razonamiento completo en un dictamen motivado con trazabilidad conforme ISO/IEC 27037:2012.
Marco normativo dominicano
Los informes de UPIA se producen para funcionar dentro del sistema dominicano: Art. 204 y Art. 133 del Código Procesal Penal (Ley 76-02), Ley 63-17 de Movilidad y Ley 146-02 sobre Seguros.
Quiénes acompañan
Aliados fundacionales
Accidentes RD y GESEVI son organizaciones vinculadas a la estructura fundacional de UPIA. Se declaran como tales y no se contabilizan como patrocinio externo ni independiente de la investigación.
Organizaciones acompañantes
Patrocinador logístico 
Patrocinador impulsor 
Patrocinador impulsor Contacto
Consultas institucionales, técnicas y de prensa. Respondemos en días hábiles.
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